Виды современных материалов дорожного покрытия и их укладка

Современные требования предъявляют к дорожному покрытию необходимые показатели по прочности, долговечности, водостойкости и многие другие. Кроме того, немаловажно отсутствие выбоин на внутригородских дорогах. К сожалению, для езды по большинству отечественных дорог подойдет kia sorento или другая модель внедорожника. Как показывает практика, преждевременное разрушение дорожного полотна происходит из-за нарушения технологии приготовления асфальтно-битумной смеси и некачественного проведения укладки. Фактический срок службы обновленного полотна (после замены изношенных слоев без укрепления несущей части) на особо загруженных участках составляет порядка 8-10 лет. Однако это при условии грамотного процесса укладки. В частности, недопустимо проводить ее в осенне-зимний период, в сырую погоду. Также необходимо обеспечивать профилю дорожного покрытия форму сегмента, что позволит отводить дождевую воду в дренажные каналы и кюветы.

По действующим строительным нормам, срок службы дорог высшей категории (автобаны, автомагистрали) с момента возведения или после капремонта составляет от 16 до 20 лет. Вряд ли соблюдаются эти сроки. Зачастую после очередного «ямочного» ремонта, спустя 2-3 года, появляются выбоины, и ваш новый nissan tiida рискует влететь в невидимую под лужей яму. В условиях интенсивного дорожного движения покрытие должно обладать особо высокой стойкостью к износу и достаточной ровностью. Немаловажен показатель к стойкости против появления колейности. Это касается межгородских и объездных дорог через города, где высокая доля грузовых перевозок.

Традиционно дороги постсоветских стран укладывали уплотняемым асфальтобетоном. Почему-то последнее время его считают наименее пригодным для этого. И совершенно напрасно, поскольку УАБ – превосходный материал для дорог. Вся проблема в соблюдении рецептуры и использовании качественного сырья. В соотношении цена-качество УАБ наиболее подходит для постройки второстепенных и сельских дорог.

Современным материалом является литой асфальтобетон. Основное преимущество ЛАБ – это его эластичность и способность деформироваться без разрушений и трещин. Поэтому его срок службы составляет порядка 30 лет, к тому же ЛАБ легко поддается ремонту. Единственным недостатком материала является высокая стоимость. Похожими качествами обладает и щебенчато-мастичный асфальт, его стойкость против изгибов и растяжений позволяет использовать ЩМА для укладки полотна мостов, многоэтажных дорожных разводок, подвергающихся непрерывным деформациям.

Для оптимального совмещения лучших эксплуатационных качеств применяют комбинацию разных материалов. То есть верхний и нижний слой полотна делается из разных типов асфальтобетона. Дорожное полотно состоит не только из внешних слоев, но и из гидроизоляционной прослойки. Обычно это битумно-полимерная масса, которая химически инертная, обладает достаточной эластичностью и прочностью.